El transporte más seguro

Buenas, hoy o mejor dicho este mes, vengo a hablaros sobre el transporte mas seguro del mundo, sobre el avión.
La idea se me ha venido a la cabeza cuando estaba preparando algunas cosas sobre el viaje a Italia de la semana que viene, cuando he pensado en el viaje de Madrid a Roma, en avión.
Me entra curiosidad por vivir la experiencia de montar en avión ya que nunca lo he hecho, de saber lo que se siente cuando hay pequeñas turbulencias y te pasa por la cabeza si algo va mal o es que es normal que al despegue y aterrizaje haya dichas turbulencias. Porque las películas con sus secuencias en las que se estrella un avión han hecho que miles de personas le cojan miedo a subir a este, a pesar de ser el medio de transporte más seguro del mundo. Entonces al pensar sobre como será el vuelo, me ha dado por investigar la historia del avión ya que también la vimos en clase, pero muy resumidamente.

Bien, la idea de volar no aparece en la revolución industrial, aparece en la prehistoria.
Pero el primer vuelo realizado por el ser humano es en un aparato más liviano que el aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente.
El mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios. Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. Esto se consiguió el 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador.
Sir George Cayley ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de avión.
El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, en 1890 con su Éole. El vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa
En 1903, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo sostenido y controlado de un aerodino impulsado por un motor.

Unos años más tarde, en 1906, Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado por un motor aeronáutico. Este fue la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó de una catapulta hasta 1908.
En 1911 aparece el primer hidroavión,  en 1913 el primer cuatrimotor, y en 1912 se crea la hélice Anáhuac.

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrífugo. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción pura de la historia.  La invención del motor a reacción durante la Segunda Guerra Mundial revolucionó la aviación.

Hoy en día existen muchos tipos de aviones. Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo).

También pueden clasificarse en función de su planta motriz; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción (turborreactor,turborreactor de doble flujo, turbohélice, etc.) o propulsores.

David Carretero Martín

Los sindicatos

Estaba buscando un tema sobre el que hablar en el blog y se me ha ocurrido contar algo sobre el origen de los sindicatos.

Antes de la Revolución Industrial, existían los gremios, que defendían a los trabajadores de un determinado oficio, los obreros estaban reconocidos, tenían la posibilidad de ascender en la escala laboral y tener aumentos de sueldo, según su pericia y su valía. Pero después del inicio de la industria, los obreros tenían problemas, como las prolongadas jornadas laborales, trabajos en condiciones no saludables, hacinamiento, despidos sin indemnización, ausencia de vacaciones, bajos salarios, desamparo ante enfermedades... provocados por los abusos de los capitalistas.

Ante esta situación, aparecen los sindicatos, que eran asociaciones formadas por trabajadores de un mismo oficio, que se organizaron en defensa y promoción de sus intereses laborales, con respecto a la empresa donde trabajaban.

En el siglo XX, el sindicato moderno, tiende a dividirse internacionalmente en tres grandes corrientes, los comunistas, los socialdemócratas y los cristianos, existiendo otros sindicatos no integrados en estas grandes corrientes, al ser organizaciones de carácter mas independiente. 

Según avanza el siglo, empiezan a tomar protagonismo fusiones entre diversas corrientes y surgen los sindicatos con los que convivimos en la actualidad e incluso, apareciendo algunos nuevos.

           

En mi opinión, y por lo que he entendido en lo que he leído, los sindicatos nunca buscaron una representación política, sino laboral, la defensa del trabajador. Pero pienso que esa separación de lo político y lo laboral, en la actualidad, no es real. Están muy mezclados los dos aspectos e influenciados y dirigidos por los partidos políticos.

Creo que la idea de "sindicato - defensa de los trabajadores" deja mucho que desear.

Antonio Rodriguez Castañeda

La Maquina de Vapor. Principal herramienta de la Revolución Industrial

Todos los objetos que vemos a nuestro alrededor han sido fabricados prácticamente en una industria, más bien para obtener una materia prima más elaborada, o tal vez el producto final, y eso gracias a la gran transformación tecnológica, social y económica llamada Revolución Industrial.

La Revolución Industrial se originó en Inglaterra en el siglo XIX, ya que era uno de los países con mayor disponibilidad de materias primas como el carbón, cuyo producto alimentaba la maquina de vapor, que era el principal recurso de la Revolución Industrial temprana, como también fueron los altos hornos de las industrias siderúrgicas

Tanto que decimos que los españoles no inventamos nada, el primero que registró la patente de la máquina de vapor en 1606 fue el español Jerónimo de Ayanz y Beaumont.
La primera sofisticada máquina de vapor fue diseñado por James... pero no por el que conocemos todos de la estrellita de fútbol, sino de James Watt y pronunciado correctamente en inglés... ¡Claro que sí!
Este "Sujeto" llevó a cabo el desarrollo de la llamada maquina de Newcomen, pero observó que esta maquina desperdiciaba gran cantidad de energía enfriando y calentando el vapor del cilindro, por ello perfeccionó una mejor: el condensador separado, para evitar esa pérdida de energía y ademas mejoró radicalmente la potencia. ¡Qué gran descubrimiento! ¡Gracias a ello, esta persona sale en Wikipedia! Asi no me tengo que inventar yo todas las hazañas de este hombre.
Aquí os dejo un breve vídeo sobre el funcionamiento de la maquina de vapor.

Gracias a ese simple movimiento dentro de ese cilindro, hemos avanzado tecnológicamente hasta nuestros días. Eso sí, en España, la máquina de vapor llego un poco después, ¿para qué? si el trabajo es cosa del protestantismo. ya que tuvieron como pioneros la Revolución Industrial todos esos países protestantes como son Gran Bretaña, Holanda, Países Bajos... En cambio, los países católicos tardaron un poco más en llegar aquella Revolución Industrial con su máquina, debido a sus conflictos religiosos. Es decir, constituye una ética protestante del trabajo (Ver enlace).
Debido a la gran cantidad de carbón que se utilizaba en estas máquinas de vapor, causó un impacto medioambiental bastante elevado a pesar de que subió la calidad de vida en estos países por la higiene.

Menos mal que ya tuvimos esa Revolución Industrial y ahora podemos desplazarnos en un crucero o ir en AVE...

Miguel Ángel Lara Navarro 

Sistema educativo basado en la industria

En una de las últimas clases de historia vimos como era el trabajo en las fábricas durante las revoluciones industriales,un trabajo repetitivo,que agotaba psicológicamente y el cuál era muy rutinario.¿En qué nos afecta a nosotros esto hoy en día?Por lo menos, a la gente de mi edad nada menos que el sistema educativo por el que estamos pasando,el cuál, fué creado a la imagen y semejanza de las fábricas.
El sistema educativo actual nace en la época de la primera revolución industrial en la que las principales potencias necesitaban una nueva generación de trabajadores que pudiésen aguantar aquello,por lo tanto,se les debía preparar para un trabajo rutinario,en el que tuvieran que tener una rutina en la que se pasasen horas repitiendo lo mismo,de aquí nace nuestro sistema educativo actual,los futuros trabajadores tenían que repetir los conceptos,y aprender las materias que fuésen necesarias para esos trabajos, y sobretodo,la rutina, y el proceso lineal.
Pero no sólo los alumnos,los cuáles son una representación muy buena de los trabajadores de las fábricas,si no también,las instalaciones y el proceso es muy parecido al de las fábricas, como muestra esta animación desde el segundo 06:35 hasta el 07:35 más o menos,puesto que el resto del vídeo no es importante para lo que quiero explicar.

  

Como ya dice el vídeo,si os dáis cuenta, las instalaciones de las escuelas e institutos hoy en día es muy          similar a la de las fábricas, los alumnos jugamos un papel parecido al de un producto dentro de una              fábrica,ya que se nos hace pasar por un proceso estandarizado,con pruebas estandarizadas,exámenes...El vídeo que pongo a continuación muestra como el mundo ha cambiado,pero el sistema educativo no                                                                                                                         

                                                                                                                                      

Puesto que los orígenes ya los he explicado ahora me dispongo a dar mi opinión:yo creo que es estúpido que nuestro sistema educativo siga siendo este, por muchos motivos, pero por 2 principalmente:            

1.El porcentaje de trabajadores de el sector secundario ya es mucho más bajo que antaño,por lo que no tiene mucho sentido seguir dedicando nuestra educación a dicho sector,como muestra esta imagen, en       España,el porcentaje de trabajadores industriales es del 28 por ciento frente a los del terciario que son del  68 por ciento.                                                                                                                                        

2.NO SOMOS IGUALES ,SINO EQUIVALENTES.Dejaré una imagen,que describe muy bien lo que  quiero decir,y es que, no todos podemos ser evaluados de la misma forma,puesto que todos tenemos          diferentes experiencias,habilidades,genes,especialidades en las que otros flaquean...Por lo que no podemos evaluar a todos de la misma forma,puesto que hay talentos específicos que se pueden echar a perder,y gente que puede llegar a pensar que es inútil,cuando en realidad no lo es.                                                             

Ojo,lo último que me gustaría comentar es que la sociedad esta cambiando, y muchos profesores empiezan a pensar como yo, cada vez hay más profesores que intentan adaptarse a esta idea que comento,por lo que aunque teóricamente el sistema en sí siga siendo igual,los profesores dentro del mismo,lo están cambiando un poco últimamente.                                                                                                                                       

Raúl Plaza 4ºA